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效率提高，中新网10月1日电(钟新军)据美国“战区”网站报导，克日印度宣布完成该国初次铁路机转动道导弹试射。而环抱火车的疆场使用以及印度导弹列车的军事价值，再一次激发外媒热议。 钢铁巨兽走过百年烽烟 火车自19世纪初诞生以来，就与军事以及战争密不可分。 以铁路为阵地、火车为载体，100多年来，从架设重炮攻坚破障到年夜国利器战略威慑，军用“钢铁巨兽”的故事没有断连续。二战德军铁道炮。图/今日俄罗斯电视台网站 据美国“战史正在线”网站记录，1861年南北以及平爆发，为珍爱交通线，联邦军突发奇想在运兵专列前增挂一节特制装甲车厢，外部安缩小炮，将之作为“移动炮台”应用。 此后，西方国家纷繁效仿，装备各型武器的装甲列车层见叠出。 从19世纪末的布尔和平到20世纪上半叶的两次天下年夜战，从非洲草原、中东戈壁到西伯利亚荒野以及西北亚森林，临时间到处都生动着装甲列车的身影。 除负担侦察警戒、海空防御等任务，一战和二战期间，东方列强又将重型火炮搬上列车，遂行火力支援和攻坚任务，比如二战时德国的“古斯塔夫”巨炮。 据英国三军电台网站介绍，该炮依靠口径800毫米、长度超32米的巨型身管以及1300余吨总重，迄今保持着“最大最重铁道炮”的世界记载。 从“陆地炮舰”到“末日列车” 二战后，“傻大黑粗”的铁道炮日渐衰落，但火车的军事代价却患上到进一步重视和开辟。 特地是能力更年夜、射程更远的弹道导弹与火车相结合，使人生畏的导弹列车应运而生。 热战之际美苏争霸，两个超级年夜国都研发了装载洲际导弹、号称“末日列车”的铁路灵活导弹系统。苏联洲际导弹列车插画。图/美国“防务对于话”网站 20世纪80年月，苏联率先安排RT-23洲际导弹列车。其表面与普通客货车无异，能以最高120公里的时速行驶，并随时停车发射，将当量100万吨的核弹头打到1万公里外。 这些“末日列车”或年夜隐于市，或者穿梭正在密林雪原，让对手心存顾忌却又无可奈何。 随着冷战完毕，导弹列车一度遇冷，美国上马相关名目，俄罗斯最后一列RT-23也在2008年退役。 但作为“三位一体”核气力的紧张构成局部，导弹列车仍有着其余运输以及发射体式款式无法比拟的劣势。 以印度为例，该国铁路总长约7万公里。有说法觉患上，借助宏年夜铁路网，其导弹列车可快速灵活，并借助众多桥梁、地道躲藏行踪，使对于手难以探测以及监督。 印度导弹列车的“喜与忧” 印度导弹列车亮相后，海外媒体纷纭予以关注以及评析。 《简氏防务周刊》指出，印方试射的“烈火-P”导弹可照顾核弹头，最年夜射程2000公里。随着新型导弹列车入役，印度远程攻击与威慑本领将得到增强。 美国“战区”网站则称，印度导弹列车正式部署后，也许对于地区力量平衡发生深远影响。印度导弹列车。图/美国“战区”网站 但也有分析觉患上，印度导弹列车的实践军事代价仍存疑，精致原因有三： 第一，印度铁路网纷乱落后，事变频发，糟糕的旗帜暗记零碎与陈旧的轨道桥隧，恐难满意导弹列车的严苛运行要求。而一旦战时铁路关节遭袭瘫痪，贫苦会更大。 第二，“烈火-P”属于中程弹道导弹，与老牌核大国安排的铁路灵活洲际导弹相比，无论打击范围仍是战略威慑后果，都不可等量齐不雅。 第三，有谈论称，印方“设想敌”没有仅具备先辈反导体系，而且具备弱小反击能力，或者令其正在动武前三思而行。(完)--> 【编纂:苏亦瑜】
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